Kostir rafmagns strætisvagna

Það sjálft gefur ekki frá sér skaðlegar lofttegundir sem menga andrúmsloftið. Jafnvel þegar umreiknað er í losun frá virkjunum á grundvelli raforkunotkunar minnka verulega önnur mengunarefni nema brennisteinn og svifryk. Vegna þess að flestar virkjanir eru byggðar langt í burtu frá þéttbýlum borgum valda þær minni skaða á mönnum auk þess sem virkjanirnar eru fastar og einbeittar sem auðveldar að fjarlægja ýmsa skaðlega útblástur. Viðeigandi tækni hefur einnig verið þróuð. Þar sem raforka er hægt að fá úr margs konar frumorku, svo sem kolum, kjarnorku, vatnsorku o.fl., er dregið úr áhyggjum fólks af eyðingu olíuauðlinda. Rafknúin farartæki geta einnig fullnýtt afgangsrafmagnið á tímum lítillar raforkunotkunar á nóttunni til að hlaða, sem gerir orkuframleiðslubúnaði kleift að fullnýta dag og nótt, sem bætir efnahagslegan ávinning þess til muna. Sumar rannsóknir hafa sýnt að sama hráolía, eftir að hafa verið grófhreinsuð, er send til orkuvera til orkuframleiðslu, hlaðin í rafhlöður og síðan knúin áfram af rafhlöðum. Orkunýtingarnýting þess er meiri en í hreinsuðu bensíni, sem síðan er knúið áfram af bensínvélum. Þess vegna er það gagnlegt fyrir orkusparnað og til að draga úr losun koltvísýrings. Það eru einmitt þessir kostir sem gera rannsóknir og notkun rafknúinna farartækja að „heitu umræðuefni“ í bílaiðnaðinum.