Þróunarhorfur rafbíla

Greining á umsóknarhorfum Hybrid Electric Bus
Eftir samanburð á núverandi þróunarstöðu tvinnbíla hafa tvinnbílar mesta kosti á þessu stigi, þar á eftir hrein rafknúin farartæki og loks eldsneytisfrumuökutæki.
Kína er fjölmennt land og stjórnvöld hvetja til forgangsþróunar almenningssamgangna til að bæta skilvirkni flutninga og leysa vandamál með umferðarþunga. Orkusparandi og umhverfisverndarkostir tvinnbíla eru mest áberandi í borgum. Þess vegna hefur þróun tvinn rafbíla orðið fyrsti byltingarstaður rafknúinna ökutækja. Samstaða hefur náðst í greininni og rannsóknir og iðnvæðing tvinnrafvagna eru í fullum gangi. Hér að neðan er stutt kynning á þróun tvinnrafstrauta.
Til að ná raunverulega sölu á tvinn rafknúnum rútum í atvinnuskyni verða þeir að standast landsbundnar tilkynningar. Sem betur fer, í febrúar 2006, stóðst blendingur rafmagnsrútan, þróuð af Dongfeng Motor Company og FAW Motor Group, landstilkynninguna og hreinsaði þannig hindranirnar fyrir markaðssetningu.
Á „tíunda fimm ára áætluninni“ tímabilinu voru nokkur fyrirtæki sem þróuðu tvinn fólksbíla sjálfstætt, eins og Shenzhen Wuzhoulong, Shanghai Automotive Group, Changsha United og fleiri. Fyrirtæki sem fóru að grípa inn í tvinn fólksbíla voru eins og gorkúlur eftir rigningu og fyrirtæki eins og Yutong, Jinlong, Futian og Shenlong sýndu sýnishorn af bílum.
Á breytingatímabilinu frá hefðbundnum bílum til rafknúinna farartækja geta blendingar rafknúin farartæki ekki aðeins verndað umhverfið og sparað orku, heldur einnig forðast mikla framleiðslustærð og innviðaúrgang sem hefðbundinn bílaiðnaður hefur myndað. Þess vegna munu tvinn rafknúin farartæki hafa tiltölulega langan lífskraft og umsóknarhorfur í Kína. Auðvelt er að breyta stórum fólksbílum, vegna stórrar stærðar, auðveldrar staðsetningar rafhlöðu og mótora og lítilla framleiðslulota, sem gerir þá að tímamótapunkti fyrir tvinnbíla. Ef hægt er að innleiða ráðstafanir eins og tækni, staðla og stefnu í tæka tíð munu stórir tvinnbílar taka ákveðna stöðu í framtíðinni. Hér að neðan er greining á frammistöðu tvinnbíla fyrstu fimm árin, þar á meðal orkusparnað, umhverfisvernd, kostnað og nýtingu.
Hybrid rafknúin farartæki þurfa mikið af nýjum tæknistuðningi. Þessi tækni gerir ökutækjum kleift að þróast í átt að upplýsingaöflun og um leið að skipta yfir í hrein rafknúin farartæki og efnarafala farartæki, sem leysir að lokum orkukreppuna. Nýja tæknin sem tekur þátt í tvinn rafknúnum ökutækjum felur aðallega í sér: sjálfstýringu ökutækja, merkjaöflun og sendingu, CAN samskipti, LIN samskipti, snjalltækjaforrit, AMT forrit, bilanaleit og viðvörun, orkudreifingu ökutækis og hitastjórnun, útbreidd notkun rafmagns fylgihluta. , orkuendurgjöf, háspennu rafmagnsöryggisstjórnun og svo framvegis.
Notkun tvinnbíla er óumflýjanleg. Í Kína hafa hybrid rútur einstaka kosti og eru byltingarpunktur fyrir notkun tvinnbíla. Hins vegar krefst markaðsvæðing ferli og fjöldaframleiðsla krefst ýmissa þátta til að stuðla að saman. Skilvirkni mótora, rafgeyma og stýringa hefur enn áhrif á bætt eldsneytisnýtni. Bæta þarf enn frekar stjórnhæfni og samkvæmni rafgeyma. Áreiðanleiki rafeindatækja og rafeindastýrikerfis er veikleiki bílaiðnaðarins í Kína og krefst þess enn langan tíma átaks. Uppbygging blendingsaflsins þarfnast nýrra byltinga og nota þarf snjöll kerfi til að ná aflsstýringu. Í stuttu máli eru horfurnar bjartar og verkefnin erfið. Við vonum að allir samstarfsmenn geti unnið saman, nýtt styrkleika sína og fundið einstakar lausnir.