Ókostir hybrid blendingur blendingur

Það eru tvö sett af krafti, ásamt tveimur settum af orkustjórnun og eftirlitskerfum, sem hafa flókna uppbyggingu, erfiða tækni og hátt verð. Eftir margra ára rannsóknir hafa tvinn rafbílar þróað nokkur árangursrík dæmi. Í desember 1997 tilkynnti Toyota Motor Corporation í Japan að setja tvinn rafbílinn Prius í smásöluframleiðslu. Bíllinn er 1515 kg að eigin þyngd, er búinn fjögurra strokka yfirliggjandi knastás, 1500cc bensínvél, hámarksafl er 42,6kW/4600r/mín og er búinn burstalausum rafalli með varanlegum seglum. Drifmótorinn er einnig með varanlegum segul, burstalausu nafnafli upp á 30kW. Það notar nikkelvetnisrafhlöðu til að átta sig á röð samhliða stýringu. Eldsneytisnotkun á hundrað kílómetra er 3,4L, sem er helmingur af upprunalega bensínbílnum. CO2 losunin hefur einnig minnkað um helming, þar sem CO, HC og NOX eru aðeins 10 prósent af leyfilegum gildum samkvæmt gildandi reglugerðum, með Söluverðið er 2,16 milljónir jena (um það bil $15.000) á ökutæki. Í febrúar 1998 sýndi Chrysler Motor Company í Bandaríkjunum aðra kynslóð Dodge dreadnought ESX2 tvinn rafbíls í Detroit. Bíllinn er búinn 1500cc slagrými með beinni innspýtingu dísilvél með rafal, blýsýru rafhlöðu, AC örbylgjumótor drifi, álgrind og samsettri yfirbyggingu. Sjálfsþyngdin er 1022 kg og eldsneytisnotkun á 100 kílómetra minnkar í 3,4 lítra. Árið 2000 höfðu General Motors, Ford og Daimler Chrysler þróað frumgerðir bíla sem eyddu 3 lítrum af bensíni eða nálægt 3 lítrum á hverja 100 kílómetra, en verðið var samt tiltölulega dýrt.